- Messages
- 4,835
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
Thats it just Tea?
No picture nothing ?
- Casual Discussion Eid al Adha congratulations 🎊
- Bangladesh Should Bangladesh Recalibrate Its Myanmar Policy, Especially Toward the Arakan Army?
- India Indian, French governments negotiating 26 Rafale marine fighter jet deal
- Bangladesh Dockyard & Engineering Works delegation visits Turkey
- AUSTRALIA'S NEW FRIGATE IS JAPAN'S DEADLY MOGAMI FRIGATE ?
Bangladesh Casual Discussion Chill Bangladesh
- Thread starter Isa Khan
- Start date
No picture nothing ?
- Messages
- 4,254
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
- Messages
- 1,111
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
Last edited:
yf120
Active member
- Messages
- 81
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
Sri Lankan defence should've a thread too. Where do I supposed to post this? Chinese air force doesn't have a proper thread or place to post stuff like this from what I understand
Btw, I'm both surprised and not surprised (if you know the baf joke) after checking out SL air force, personnel strength is almost similar to baf!!
One other thing, Royal Bengal Aviation removes most of their military aircraft videos after couple of months of their uploads and their excuse was they had to remove those for some kind of military rules, is there any rules regarding this? They had some extraordinary shots of AW139 and Bell 212 medical exercise demo from last year, both of these videos, probably more including before or after which I didn't keep track were removed
Btw, I'm both surprised and not surprised (if you know the baf joke) after checking out SL air force, personnel strength is almost similar to baf!!
One other thing, Royal Bengal Aviation removes most of their military aircraft videos after couple of months of their uploads and their excuse was they had to remove those for some kind of military rules, is there any rules regarding this? They had some extraordinary shots of AW139 and Bell 212 medical exercise demo from last year, both of these videos, probably more including before or after which I didn't keep track were removed
- Messages
- 1,111
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
yf120
Active member
- Messages
- 81
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
I dont get it, which Beluchistan? if the pak one then how?
Just reminded me of a joke like Ctg used to be called Islamabad. They stole it.
- Messages
- 6,691
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
Sorry, my bad. I just googled and looks like it's a fake information.
- Messages
- 6,691
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
- Messages
- 6,691
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
Bluetooth
Active member
- Messages
- 57
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
দেশ তথা বিমান বাহিনী হারালো একজন দক্ষ পাইলটকে। 
আজ YAK-130 অ্যাডভান্সড ফাইটার জেট ট্রেনার দুর্ঘটনায় স্কোয়াড্রন লিডার মুহাম্মদ আসিম জাওয়াদ নিহত হয়েছেন।
বিমান বাহিনী ঘাঁটি জহুরুল হকের প্রশিক্ষণ শেষে অবতরণের সময় বিমানটি যান্ত্রিক ত্রুটির সম্মুখীন হয় এবং বিমানের নিচের অংশে আগুন ধরে যায়।ইজেকশন প্রক্রিয়ার সময় তিনি গুরুতর আহত হন।
বিমানটিতে আগুন ধরে যাওয়ার পর বড় ধরনের ক্ষতি এড়াতে বৈমানিকদ্বয় অত্যন্ত সাহসিকতা ও দক্ষতার সাথে বিমানটিকে বিমান বন্দরের নিকট অবস্থিত ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা থেকে জনবিরল এলাকায় নিয়ে যেতে সক্ষম হন।
স্কোয়াড্রন লিডার আসিম জাওয়াদ ২০০৭ সালে এস.এস.সি ও ২০০৯ সালে এইচ.এস.সি পরীক্ষায় জিপিএ- ৫ পেয়ে সাফল্যের সাথে উত্তীর্ণ হন সাভার ক্যান্টনমেন্ট স্কুল এন্ড কলেজ থেকে। ২০১২ সালে বাংলাদেশ ইউনিভার্সিটি অব প্রফেশনালস্ থেকে বিএসসি (এ্যারো) পাশ করেন
২০১০ সালে (বাফা – বাংলাদেশ এয়ারফোর্স একাডেমি)- তে যোগদান করেন এবং ২০১১ সালের ডিসেম্বর মাসে কমিশন লাভ করেন একজন পাইলট অফিসার হিসেবে।
তিনি PT-6 , L-39ZA , F-7MB, F-BG1 ইত্যাদি বিমান চালিয়েছেন। তিনি ছিলেন F-7MG1 এর অপারেশনাল পাইলট ও এলিমেন্ট লিডার। এছাড়াও ভারতীয় বিমান বাহিনীতে কোর্সে অংশগ্রহণ করে সাফল্যের স্বীকৃতিস্বরূপ ‘Chief of Air Staff’s Trophy for Best in Flying (Indian Air Force)’ অর্জন করেন।এছাড়াও তিনি চীন থেকে ফাইটার পাইলটস ফাউন্ডেশন ট্রেনিং কোর্স, ভারত থেকে অপারেশনাল ট্রেনিং ইন এভিয়েশন মেডিসিন ফর ফাইটার পাইলটস কোর্স, বেসিক এয়ার স্টাফ কোর্স ও কোয়ালিফাইড ফ্লাইং ইন্সট্রাক্টর্স কোর্স সম্পন্ন করেন।
আসিম জাওয়াদ নিজের ট্রেনিং জীবনে সকল বিষয়ের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য পেয়েছেন গৌরবমণ্ডিত “সোর্ড অফ অনার”। “ফ্লাইং ইনস্ট্রাক্টরস” কোর্সে শ্রেষ্ঠত্বের জন্য পেয়েছেন “মফিজ ট্রফি”। এছাড়া তার দায়িত্বশীলতা ও কর্মক্ষেত্রে দক্ষতার জন্য প্রশংসা পেয়েছেন চিফ অফ এয়ার স্টাফ। চাকরীকালীন সময়ে তিনি বিমান বাহিনীর বিভিন্ন ঘাঁটি ও ইউনিটে গুরুত্বপূর্ণ পদে নিয়োজিত ছিলেন
বিমান বাহিনী প্রধান এর নির্দেশক্রমে দুর্ঘটনার কারণ উদঘাটনের জন্য ইতোমধ্যে বিমান বাহিনীর একটি উচ্চ পর্যায়ের তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়েছে।
-Defres
আজ YAK-130 অ্যাডভান্সড ফাইটার জেট ট্রেনার দুর্ঘটনায় স্কোয়াড্রন লিডার মুহাম্মদ আসিম জাওয়াদ নিহত হয়েছেন।
বিমান বাহিনী ঘাঁটি জহুরুল হকের প্রশিক্ষণ শেষে অবতরণের সময় বিমানটি যান্ত্রিক ত্রুটির সম্মুখীন হয় এবং বিমানের নিচের অংশে আগুন ধরে যায়।ইজেকশন প্রক্রিয়ার সময় তিনি গুরুতর আহত হন।
বিমানটিতে আগুন ধরে যাওয়ার পর বড় ধরনের ক্ষতি এড়াতে বৈমানিকদ্বয় অত্যন্ত সাহসিকতা ও দক্ষতার সাথে বিমানটিকে বিমান বন্দরের নিকট অবস্থিত ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা থেকে জনবিরল এলাকায় নিয়ে যেতে সক্ষম হন।
স্কোয়াড্রন লিডার আসিম জাওয়াদ ২০০৭ সালে এস.এস.সি ও ২০০৯ সালে এইচ.এস.সি পরীক্ষায় জিপিএ- ৫ পেয়ে সাফল্যের সাথে উত্তীর্ণ হন সাভার ক্যান্টনমেন্ট স্কুল এন্ড কলেজ থেকে। ২০১২ সালে বাংলাদেশ ইউনিভার্সিটি অব প্রফেশনালস্ থেকে বিএসসি (এ্যারো) পাশ করেন
২০১০ সালে (বাফা – বাংলাদেশ এয়ারফোর্স একাডেমি)- তে যোগদান করেন এবং ২০১১ সালের ডিসেম্বর মাসে কমিশন লাভ করেন একজন পাইলট অফিসার হিসেবে।
তিনি PT-6 , L-39ZA , F-7MB, F-BG1 ইত্যাদি বিমান চালিয়েছেন। তিনি ছিলেন F-7MG1 এর অপারেশনাল পাইলট ও এলিমেন্ট লিডার। এছাড়াও ভারতীয় বিমান বাহিনীতে কোর্সে অংশগ্রহণ করে সাফল্যের স্বীকৃতিস্বরূপ ‘Chief of Air Staff’s Trophy for Best in Flying (Indian Air Force)’ অর্জন করেন।এছাড়াও তিনি চীন থেকে ফাইটার পাইলটস ফাউন্ডেশন ট্রেনিং কোর্স, ভারত থেকে অপারেশনাল ট্রেনিং ইন এভিয়েশন মেডিসিন ফর ফাইটার পাইলটস কোর্স, বেসিক এয়ার স্টাফ কোর্স ও কোয়ালিফাইড ফ্লাইং ইন্সট্রাক্টর্স কোর্স সম্পন্ন করেন।
আসিম জাওয়াদ নিজের ট্রেনিং জীবনে সকল বিষয়ের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য পেয়েছেন গৌরবমণ্ডিত “সোর্ড অফ অনার”। “ফ্লাইং ইনস্ট্রাক্টরস” কোর্সে শ্রেষ্ঠত্বের জন্য পেয়েছেন “মফিজ ট্রফি”। এছাড়া তার দায়িত্বশীলতা ও কর্মক্ষেত্রে দক্ষতার জন্য প্রশংসা পেয়েছেন চিফ অফ এয়ার স্টাফ। চাকরীকালীন সময়ে তিনি বিমান বাহিনীর বিভিন্ন ঘাঁটি ও ইউনিটে গুরুত্বপূর্ণ পদে নিয়োজিত ছিলেন
বিমান বাহিনী প্রধান এর নির্দেশক্রমে দুর্ঘটনার কারণ উদঘাটনের জন্য ইতোমধ্যে বিমান বাহিনীর একটি উচ্চ পর্যায়ের তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়েছে।
-Defres
মায়ের দোয়া ক্রিকেট টিম।
- Messages
- 6,691
- Reactions
- Nation of residence
-
- Nation of origin
-
1850-1880 British India, Dacca. (Bangladesh, Dhaka). Two views of the House of Armenian Zamindar Manuk at Badamtali Ghat on the banks of the River Buriganga. 1850 Panorama of the City of Dacca - Part 14.
1880 Same view photographer unknown. Restored images.
1860s British India, Bengal Presidency, Sylhet. (Now Bangladesh).
Views of Sylhet. Sepoy Lines, Domed Buildings near a Water Tank, the Sudder Station Church, a European Bungalow, and the Ameer's Court. In 1303, the Sultan of Lakhnauti Shamsuddin Firoz Shah conquered Sylhet by defeating Gour Govinda. Sylhet was a realm of the Bengal Sultanate.
In the 16th-century, Sylhet was controlled by the Baro-Bhuyan zamindars and later became a sarkar (district) of the Mughal Empire. Sylhet emerged as the Mughals' most significant imperial outpost in the east, and its importance remained as such throughout the seventeenth century. British rule began in the 18th century under the administration of the East India Company.
Sylhet became a key source of lascars (Sailors) in the British Empire with its ancient seafaring tradition.
The Sylhet municipal board was established in 1867. Originally part of the Bengal Presidency and later Eastern Bengal and Assam; the town was part of Colonial Assam between 1874 and 1947.
Photographer unknown.
Restored images.
Early 1870's British India, Bengal, Bakarganj. (Now Bangladesh).
Bungalows and Church at Barisal, Bakarganj.
Bakarganj was all but inaccessible from any large centre of industry, trade, or education: four to seven days' journey by water from Calcutta, 180 miles away, three days journey by water from Dacca, 75 miles away.
The British regarded Bakarganj as a backwoods, without the bracing climate of backwoods in other lands.
“The atmosphere depresses the spirits in such a manner as to cause a sensation as if a person was only half alive." Wrote one official in the 1860's.
He continues "It is said that the proximity of Bakarganj to the sea prevents its climate from ever being very cold. The general complaint against it is of its dampness. This depresses vitality, and is also most injurious to furniture, books, etc. It is impossible to keep a house dry unless it is built on arches. Many of the native government officials and professional men, and even many of the traders, complain of the salt air of Bakarganj, and they say that it gives them fever and indigestion. Cholera is endemic in the district, usually occurring in the beginning of November, and again in April and May.
Dysentery and diarrhea prevail throughout the year, the mortality being greatest at the termination of the rains, and during the cold season." The isolation, both external and internal, of Bakarganj life and the notorious unhealthiness of its climate affected the character both of its population and of its administration. No one lived there if he could live anywhere else.
'From the earliest times Bakarganj had been “the Dustbin of Bengal." No officer was sent to it except as a punishment or because he was not thought good enough for a better district'.
Lord Beveridge.
Late 18th - Early 19th Century, Colonial India, Bengal. (Now Bangladesh)
Views of Chittagong.
Digitally Restored Images from the East India Company and Raj Research Group Collection.
1680-1703 Bengal.
The Rich Kingdom of Bengala. A very early East India Company map of Bengal.
'A Mapp of the Greate River Ganges as it emptieth it selfe into the Bay of Bengala. Taken From a Draught Made uppon the place by the Agents for the English East India Company.
Never Before made Publique.
By John Thornton Hydrographer to the Honorable East India Company.'
Archeological Survey of India archives.
1880 Same view photographer unknown. Restored images.
1860s British India, Bengal Presidency, Sylhet. (Now Bangladesh).
Views of Sylhet. Sepoy Lines, Domed Buildings near a Water Tank, the Sudder Station Church, a European Bungalow, and the Ameer's Court. In 1303, the Sultan of Lakhnauti Shamsuddin Firoz Shah conquered Sylhet by defeating Gour Govinda. Sylhet was a realm of the Bengal Sultanate.
In the 16th-century, Sylhet was controlled by the Baro-Bhuyan zamindars and later became a sarkar (district) of the Mughal Empire. Sylhet emerged as the Mughals' most significant imperial outpost in the east, and its importance remained as such throughout the seventeenth century. British rule began in the 18th century under the administration of the East India Company.
Sylhet became a key source of lascars (Sailors) in the British Empire with its ancient seafaring tradition.
The Sylhet municipal board was established in 1867. Originally part of the Bengal Presidency and later Eastern Bengal and Assam; the town was part of Colonial Assam between 1874 and 1947.
Photographer unknown.
Restored images.
Early 1870's British India, Bengal, Bakarganj. (Now Bangladesh).
Bungalows and Church at Barisal, Bakarganj.
Bakarganj was all but inaccessible from any large centre of industry, trade, or education: four to seven days' journey by water from Calcutta, 180 miles away, three days journey by water from Dacca, 75 miles away.
The British regarded Bakarganj as a backwoods, without the bracing climate of backwoods in other lands.
“The atmosphere depresses the spirits in such a manner as to cause a sensation as if a person was only half alive." Wrote one official in the 1860's.
He continues "It is said that the proximity of Bakarganj to the sea prevents its climate from ever being very cold. The general complaint against it is of its dampness. This depresses vitality, and is also most injurious to furniture, books, etc. It is impossible to keep a house dry unless it is built on arches. Many of the native government officials and professional men, and even many of the traders, complain of the salt air of Bakarganj, and they say that it gives them fever and indigestion. Cholera is endemic in the district, usually occurring in the beginning of November, and again in April and May.
Dysentery and diarrhea prevail throughout the year, the mortality being greatest at the termination of the rains, and during the cold season." The isolation, both external and internal, of Bakarganj life and the notorious unhealthiness of its climate affected the character both of its population and of its administration. No one lived there if he could live anywhere else.
'From the earliest times Bakarganj had been “the Dustbin of Bengal." No officer was sent to it except as a punishment or because he was not thought good enough for a better district'.
Lord Beveridge.
Late 18th - Early 19th Century, Colonial India, Bengal. (Now Bangladesh)
Views of Chittagong.
Digitally Restored Images from the East India Company and Raj Research Group Collection.
1680-1703 Bengal.
The Rich Kingdom of Bengala. A very early East India Company map of Bengal.
'A Mapp of the Greate River Ganges as it emptieth it selfe into the Bay of Bengala. Taken From a Draught Made uppon the place by the Agents for the English East India Company.
Never Before made Publique.
By John Thornton Hydrographer to the Honorable East India Company.'
Archeological Survey of India archives.
