MSB Ar-Ge projeleri hakkında edindiğim bilgiler. Forumda ilgili başlıklarda muteber sayılan kaynaklardan kaynak göstermek zorunlu olduğu için buraya atıyorum. Zira buradaki bilgilerin çoğu zaten mevcut kaynaklarda var, bir kısmını(detayları) ise yüzyüze görüşmelerle kaynak gösteremeyeceğim şekilde öğrendim.
Gazap: Gazap termobarik Mk 84'ün modifiye edilmiş hali. Girintili çıkıntılı paralanabilir bir dış kabuk içinde TÜBİTAK'ın geliştirdiği ve MKE'nin ürettiği toz halindeki termobarik patlayıcı, alüminyum tozu, RDX, HMX ve benzeri diğer patlayıcı/yanıcı katkı malzemelerinin gizli oranda harmanlandığı bir ürün. Bu katkı maddelerinin miktarlarıyla oynayarak alev topu sıcaklığı, basınç, yanma hızı gibi parametrelerle oynanabiliyor. 1. etkiler denilen sıcaklık ve basınç etkisi 150 metreye kadar, parçacık etkisi ise 1 km'ye kadar etkili; kıyasen Mk84 için bu değerler 50 m/350 m.
Hayalet: Hayalet nüfuz edici bombanın (NEB) modifiye edilmiş hâli. NEBe göre aerodinamik olarak optimize edilmiş ve sürtünme katsayısı azaltılmış bir ürün. Ürünün süpersonik hızlarda ayrılma testleri yapılmış, sertifikalandırılmış ve F-16, F-4 atış cetvelleri çıkarılmış. Tapa gecikmesi çeşitli gecikme zamanları denenerek optimum olarak bulunan 240 ms'ye ayarlanmış. Bombanın uç kısmında sertliği çok yüksek özel bir çelik/alaşım kullanılmış. Aynen NEB gibi ardışık deliciye sahip.
Hem Gazap, hem Hayalet için videolarda gösterilen verilerin %100'ü doğru. Hem Gazap, hem Hayalet halihazırda envanterde, stok numarası verilmiş ve sahada kullanılmış ürünler.
Onur Turboşaft Motoru: Bu motor Gökbey helikopterinin envantere girmesiyle envanterden çıkacak UH-1'lerin motorunun (Lycoming T53) elden geçmesi ve modifiye edilmesiyle elde edilmiş bir motor. TSK bu motoru çok ama çok iyi biliyor. Depoda ve elde çok sayıda bu motordan var. MSB Ar-Ge, bu motorun insansız helikopter projeleri, belirli büyüklükteki botlarda ana şaftı çevirmek için ve buna benzer değişik projeler için kullanılabileceğini düşünüyor.
Güçhan Turbofan: Güçhan motorunun fuarda gösterilen 42k libre itkiye sahip versiyonu bir konsept. Güçhan projesi Türkiye'nin tek kristal alaşım teknolojisini elde etmesine müteakip olarak başlatılan F110 kopyalama projesinin devamı olan bir proje. Türkiye uygulanan ambargolar sebebiyle F110 koplama faaliyetlerine girişti. Bu faaliyetler MSB bünyesinde gizli bir şekilde icra edildi. İlk F110 kopyası eldeki çıkma motorlar, eldeki ve NATO kanalıyla ulaşılan yedek parçalar (genelde motor üstündeki aksesuarlar komple böyle tedarik edildi) ve TÜBİTAK MAM'a ürettirilen tek kristal kanatçıkların motora takılmasıyla toplandı ve testleri askeri fabrikada yapıldı. TEI bu işin içinde değil. TEIden mevcut anlaşmalarla tedarik edilen motorların idamesi için alımı devam eden parçalar hariç F110 için ekstra bir tedarik yapılmadı. 1. Hava Bakım Askeri fabrikası belirli seviyede üretim ve motorun tüm testlerinin yapılabildiği çok gelişmiş bir test altyapısına sahip. Daha sonra motorun hem kompresör/soğuk hem de türbin/sıcak tarafının baştan tasarlanması gündeme geldi. Bununla ilgili çalışmalar yapıldı. Baştan yekpare kompresör tasarımı 3.nesil tek kristal malzeme ve gelişmiş termal bariyer uygulamasıyla motordan 42k libre itki alınabileceği kağıt üzerinde gösterildi. ABD'nin F-110'u serbest bırakmasıyla bu projenin ilerleyeceğini düşünmüyorum.
Yıldırımhan ICBM: Yıldırımhan birçok kişinin speküle ettiğinin aksine tek kademeli bir füze. Bunun sebebi, menzil için değil, terminal hız ve üretim kolaylığı(kademe yok, tek yakıt tankı, tek oksitleyici tankı, tek pompa, tek yakıt ve oksitleyici hattı vesaire) için optimize edilmiş olması. Ayrıca siyasi sebepler de (ABD'yi hedef alıyor görünmemek) füzenin menzilinin 6000 km olmasında pay sahibi. Yıldırımhan füzesi kademelendirilirse menzili iki katına çıkabiliyor. Yıldırımhan füzesi, gimballi/vektör kontrollü, itkisi ayarlanabilir sıvı yakıtlı motorlara sahip. Bu sebeple aerodinamik kontrol yüzeyleri kanatçıklar/finler yok. Motorlar yakıt ve oksitleyici olarak nanopartikül katkılı UDMH/N2O4 kullanıyor. Yakıt önce lab ortamında (eser/az miktarda) sentezlendi ve doğrulandı. Sonra pilot üretim tesisi kuruldu. Bu tesiste belirli bir miktarda üretim yapılabiliyor. Motorlar lab ortamında tekli olarak test edildi. Testlerde tam yanma süresi, gimbal/vektör itki kontrolü, itkiyi artırıp azaltma, motoru durdurup yeniden başlatma testleri yapıldı. Füze 17-18 metre uzunluğunda, 35-40 ton ağırlığında ve 3 ton harp başlığı taşıyor. Harp başlığı Gazapa kıyasla 9-10 kat fazla enerji ortaya çıkarıyor ki, hesabı yaparsanız etki yarıçapı Gazapın 2-2,15 katı olarak bulunur. Füzenin prototip üretim çalışmaları devam ediyor. Mevcut hedef bir prototip ortaya çıkarıp üzerinde telemetri sistemiyle füzenin balistik atışını yapmak. Füze, ambargo gibi siyasi riskleri olduğu, kâr amacı gütmediği ve satılamayacağı, ayrıca son derece gizli kalması gerektiği için MSB bünyesinde geliştiriliyor.
Kullanım Konsepti: Yıldırımhan füzesi fırlatıldığında, havanın yoğun ve sürtünmenin fazla olduğu atmosferin alt katmanlarında subsonik uçuyor, böylelikle süpersonik şok dalgalarına enerji kaybı yaşamıyor. Hava yoğunluğu azaldıkça, hızını önce süpersonik, sonra hipersonik rejime çıkarıyor. Karman hattını geçtikten bir süre sonra itki azaltıyor/kesiyor ve suborbital yörüngede apoapsis noktasına veya belirli bir noktaya gelmeyi bekliyor. Bu noktada tekrar belirli bir süre yüksek itki veriyor. Uzayda manevra yapmak için burnunda bulunan küçük itki motorlarını ve vektör itki kontrollü ana motorlarını kullanıyor. Atmosfere tekrar girerken belirli bir yüksek hızı korumak ve düzeltme vermek için motorları son kalan az bir yakıtı hızını idame edecek şekilde yakıyor ve hedefini buluyor. Seçilen yörünge ve yapılan manevralara bağlı olarak hedefine çarpma hızı 9-10 Mach, uzayda en yüksek hızı ise 20-25 Mach. Sadece sabit hedefler için kullanılıyor. Kademeli olmadığı için atmosfere geri giren kütle yüksek; bu durum terminal hız için avantaj teşkil ediyor. Yollarda gidebilen mobil fırlatıcılardan fırlatılan bir füze. İstenirse silodan da fırlatmak mümkün.
